Bonjour à tous, je vais vous présenter les plans de mon futur réseau, Märklin HO en voie M avec caténaires fonctionnelles (et peut-être complétée pas de la voie VB) analogique... continu
J'ai donc pour projet de l'installer dans ma chambre chez mes grands parents. Je n'avancerai donc pas très vite mais j'espère bien le commencer cet été !!

Le réseau comptera 3 niveaux:

• Niveau -1 : Gare souterraine à 5 voies.
  
• Niveau 0 : Pleine voie.
  
• Niveau 1 : Petite gare de passage et grand pont.

Voici les fameux plans:
Niveau -1 : Gare souterraine à 5 voies, entièrement automatique, circulation à sens unique, gestion des cantons automatique, carré rouge ou ralentissement uniquement.



Niveau 0 : Pleine voie, gestion des cantons automatique, feu vert, carré rouge et ralentissement (pour la partie jaune), carré rouge et ralentissement uniquement pour les parties cachées et les rampes.



Niveau 1 : Petite gare de passage et grand pont, avec voies de stationnement pour locos, gestion des cantons toujours automatique, feu vert, carré rouge et ralentissement, carré rouge et ralentissement uniquement pour la gare et les rampes.




Et voici un plan de la pièce, il reste juste assez d'espace pour le lit :




Et voila, vous savez tout, si vous avez des questions, n'hésitez pas !!

Salut Monsieur,

Projet très complet, voie secondaire, voie de parade, vallonné C'est beau.
Certain de nos pros des plan ferroviaire te donneront certainement leur avis et/ou des conseils sur le plan, des petites modification à faire.

La pièce sera bien comblé

Au plaisir de te lire
Franz

Bonsoir Jeune-homme,

,
-- Pardonne-moi, mais j'aimerais comprendre un peu mieux la position de la piéce, ses dimensions, intégrales, à l'endroit où va se poser ton réseau !!??
> dans le dernier plan en bas !

-- Tu nous parles de mettre de la caténaire partout et fonctionnelle, bon !! Mais que comptes-tu mettre derriére tes locos comme matériels !???
> nombre de voiture ou de wagons !???

-- Pour établir une hélicoïdale parfaitement autonome il te faut un passage utile entre chaque spire de 105 mm minimum !!! ( sans compter la semelle-bois ) !
> Vu l' entraxe que tu veux opérer il me semble que tu désires te prendre du rayon 5100 & 5120 !!>> ?? Sur une si petite place de +/- 0, 80 m de large !!!

Tu vas avoir de sérieux soucis !!! Enfin explique moi çà dans les détails !!! S'il te plait

Christian...

BonsoirChristian,

Citation:

-- Pardonne-moi, mais j'aimerais comprendre un peu mieux la position de la piéce, ses dimensions, intégrales, à l'endroit où va se poser ton réseau !!??

Le plan en bas représente toute la pièce, avec 1 carreau pour 10 cm. Le réseau est représenté par les pointillés. Les traits au crayon sont les murs et en face de la porte, il y a une autre porte donnant sur la terrasse.
Les dimensions sont donc de 11,465m² pour la pièce et 4,04m² pour le réseau.

Citation:

Tu nous parles de mettre de la caténaire partout et fonctionnelle, bon !! Mais que comptes-tu mettre derriére tes locos comme matériels !???

J'ai aujourd'hui 11 locomotives dont deux électriques et un TGV qui ne marche pas encore...
Pour mettre derrière tout ça, je suis en train de constituer une rame TEE pour ma BR103. J'ai pas mal de wagons type 4051/4052 et 4000 et des wagons de marchandises...
Etant donné la taille de la gare, je ne pense pas mettre plus de 4, voire 5 wagons type 4051 maxi et 8 ou 9 type 4000.

Citation:

-- Pour établir une hélicoïdale parfaitement autonome il te faut un passage utile entre chaque spire de 105 mm minimum !!! ( sans compter la semelle-bois ) !

C'est justement mon principal problème !! Je pensais réduite au maximum l'espace entre les voies et fixer la caténaire directement sous la planche de la voie du dessus (j'ai vu une techniques avec un fil fixé sur des punaises enfoncées dans le bois) Mais je n'ai pas beaucoup de place (en bas a droite) et sans la rampe de 5120, la circulation des trains aurait été très monotone...

J'espère t'avoir éclairé !! a bientôt, Vic.

Bonsoir Victor,

Evites absolument les 5120!

Les trains de voyageurs font vraiment la gueule, la-dessus!

Sans compter que si tu veux un jour faire rouler un sous marin VB, déjà que sur des 5100, c'est pas top, là, c'est carrément impossible!

Il vaudrait peut-être mieux revoir ton plan plus modestement en élargissant cette partie, quitte à rétrécir le milieu.

Notre va bien t'aider sur ce coup!

Denys

Bonsoir Christian,

Tout à fait d'accord avec toi!

Mais même sans caténaire et même à plat, il ne faut pas utiliser la 5120!

Bon, c'est de la voie M, mais sinon, déjà il faut éviter le R1 sur les parties visibles.

Il faut bien qu'on lui explique, il est encore tout jeune, mais très sympathique!

Denys

Bonjour et merci de vos conseils,

Très bien, très bien, 5120... Au fond du placard

Hier soir, j'ai donc pris le temps de modifier mes plans et de repenser le câblage des cantons. J'ai remplacé la rampe sud est par des 5100 en prolongeant le réseau de 30 centimètres et j'ai supprimé la voie intérieure de la rampe nord ouest. Maintenant, l'accès au niveau 1 depuis la gare souterraine se fait par un aiguillage, au niveau 0 qui fait monter le train vers le niveau 1 lorsqu'il est dévié et le fait partir sur les voies niveau 0 lorsqu'il ne l'est pas. Je vais ensuite remplacer les 5100 du niveau 0 (du moins ceux en jaune) par des 5200.

Maintenant, je me heurte à un autre problème: J'ai remarqué que le TGV (qui est beaucoup trop léger et dont le moteur est... minable) touche les lanternes d'aiguillages... Je crois qu'il n'y a plus rien a faire... R.I.P. le TGV

Citation:

Sans compter que si tu veux un jour faire rouler un sous marin VB, déjà que sur des 5100, c'est pas top, là, c'est carrément impossible!

Pourquoi cela ? Le sous marin est de type CC, comme ma série 204 SNCB et ma BR 103 qui passent sans trop de problèmes sur une voie 5120... Est-ce une question de poids ou une différence au niveau des bogies ?

A bientôt, Vic.

Bonjour Victor,

Beau projet, et tu as la chance de pouvoir annexer une pièce pour ça...

Vic. a écrit:

Citation: Sans compter que si tu veux un jour faire rouler un sous marin VB, déjà que sur des 5100, c'est pas top, là, c'est carrément impossible! Pourquoi cela ? Le sous marin est de type CC, comme ma série 204 SNCB et ma BR 103 qui passent sans trop de problèmes sur une voie 5120... Est-ce une question de poids ou une différence au niveau des bogies ? A bientôt, Vic.

C'est surtout une question de conception : le sous marin VB est conçu pour de la voie VB, qui a un rayon de courbure assez grand. Au contraire, les locomotives Märklin sont supposées passer sur toutes les voies Märklin (même si Märklin a maintenant tendance à oublier cette voie industrielle).

Quand j'étais jeune et con (mais sur ce dernier point, ça n'a pas trop changé), je faisais rouler un train avec une Sybic et deux corail sur un ovale dont le cercle est fait en 5120. Ça passe, mais c'est pas pour autant qu'il faut le faire...

Louis

Ton réseau est superbe! j'aimerais bien moi aussi un si grand réseau!
cordialement
Igor

Merci a tous de vos commentaires qui m'ont bien aidé !!

Un récapitulatif des modifications effectuées:

• Remplacement des rampes de 5120 par des rampes de 5100 et de la boucle de retournement de 5120 au niveau -1 par des 5100
  
• Remplacement des 5100 par des 5200 et des 5117 par des 5203/5204 sur les parties rapides.
  
• Suppression des contre courbes sur le pont.
  
• Extension de 30cm au sud est.

Et les plans:

Niveau -1:


Niveau 0:


Niveau 1:


Et voila, j'ai bon ?

Ça m'a l'air un peu mieux : il y a un truc qui me chiffonne un peu, c'est la présence d'un aiguillage au milieu des rampes hélicoïdales : tu risque d'avoir des déraillements à cet endroit...

Louis

Bonsoir Louis,

Citation:

il y a un truc qui me chiffonne un peu, c'est la présence d'un aiguillage au milieu des rampes hélicoïdales : tu risque d'avoir des déraillements à cet endroit...

Je vais essayer d'équilibrer la rampe afin que l'aiguillage et les rails qui y sont raccordés soient au plat... Sinon, je ne vois pas d'autre solution

Vic.

Magnifiquo!!!! Mais tu as combien de trains et de rails (aiguillages compris)

cordialement


Igor